宁波板式换热器型号-欧梅赛厂家***-供暖板式换热器型号

板式换热器如何在汽轮发电机中工作：1.板式冷却器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，油水冷却器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。2.为使轴承正常运行，润滑油温要保持在范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而要将轴承排出来的油冷却以后才能再进入轴承润滑。3.板式换热器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在板式冷却器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，高压缸进汽侧，油水冷却器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。

板式换热器和管壳式换热器是如何区分的

关于板式换热器和管壳式换热器如何区分这个问题，对于从业者来说，或许觉得可笑，因为它们的外型完全不一样，采暖板式换热器型号，但是对于我们广大的客户来说，宁波板式换热器型号，有时候会分不清楚，为什么有的工况设计用板式换热器 ，有的用管壳式换热器呢？现在让我们来为大家分析一下这两种换热器的不同之处：

管壳式换热器主要是通过管壁与流体的传热流体管横传球，每个垂直交叉流动，一般的板式换热器的传热系数，供暖板式换热器型号，冷却水侧与冷冻水侧均匀湍流流动，反向流动，两种由传热速率高产生的脉动效应引起的湍流流体，高电阻的压降和高剪切应力场，这将在传热表面起到对污垢形成的***作用。它的传热系数通常为3500~5500瓦/平方米。因此，可以节省换热器的换热面积。

管壳式换热器传热端差（即冷却水入口温度和冷却水出口温差）约为5°左右。

由于板式换热器的结构特点，两侧温差可以做到低至1度。

板式换热器，由于两种介质流动和传热效率高，因此板式换热器可大大降低冷却水，取暖板式换热器型号，冷却水一般是0.8 ~ 1.1:1的比例，这样可以减少管道阀门和泵的安装运行费用。

以上主要是从板式换热器和管壳式换热器的换热效率和两侧的冷却水和冷冻水的温差来区分它俩的不同，其实还有很多方面的不同，我们在以后的文章中还会为大家详细的介绍。如有疑问，请详询山东欧梅赛机械设备有限公司。

板式换热器调节冷却水流量降低温度：板式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型***换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换。板式换热器是液—液、液—汽进行热交换的理想设备。具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占 地面积小、安装清洗方便、应用广泛、使用寿命长等特点。在相同压力损失情况下，其传热系数比管式换 热器高3-5倍，占地面积为管式换热器的三分之一，热回收率可高达90%以上。润滑系统中的板式换热器是汽轮机装置的一个重要组成部分，由于油在循环过程中，吸收了轴承等处磨擦产生的热量，因而温度不断升高，为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内（要求高不超过60-65℃，也不低于35-40℃）温度过高可能轴承等部件过热而损坏。并会降低润滑油使用期限，温度过低会使润滑油粘度增加，增加磨擦耗工，甚至旨起机器振动。所以使用板式换热器通过调节冷却水流量来过到降低润滑油温度的目的。

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